{"id":270,"date":"2020-01-20T17:02:12","date_gmt":"2020-01-20T16:02:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.anzbach-spoe.at\/?p=270"},"modified":"2020-01-23T22:12:12","modified_gmt":"2020-01-23T21:12:12","slug":"antworten-an-buergerinitiative-unsere-westbahnstrecke-unsere-busse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.anzbach-spoe.at\/?p=270","title":{"rendered":"Antworten an B\u00fcrgerinitiative &#8222;Unsere Westbahnstrecke &#8211; Unsere Busse&#8220;"},"content":{"rendered":"\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Generell halten wir folgendes fest:<\/h4>\n\n\n\n<ul><li>Wir halten nichts von Wahlversprechen, die aufgrund der Faktenlage und den bereits offiziell von der Gemeinde get\u00e4tigten Aussagen wenig z\u00e4hlen. Der Ball liegt ganz eindeutig bei der Landesregierung, mit welcher in Kooperation mit den VP-dominierten Nachbargemeinden endlich ernst zu nehmende Verhandlungen zu f\u00fchren sind, damit wir am Ende nicht mit einem vielleicht lieblos und oberfl\u00e4chlich sanierten Bhf. Maria Anzbach dastehen und die Z\u00fcge in Unter-Oberndorf und Hofstatt trotzdem durchfahren.<\/li><li>Wir sehen eine starke Konzentration auf den Ortsteil Maria Anzbach und eine Vernachl\u00e4ssigung der anderen Ortsteile. Der Ortsteil Maria Anzbach hat zwei Busstationen und eine Bahnstation, Hofstatt hat ebenfalls zwei Busstationen und eine Bahnhaltestelle, Unter-Oberndorf hat hingegen nur eine Busstation und eine Bahnhaltestelle. Wie sieht es, um nur einige zu nennen, mit Gro\u00df-Ra\u00dfberg, G\u00f6tzwiesen und Burgstall aus?<\/li><li>Ohne ein gesamthaftes Verkehrs- und Mobilit\u00e4tskonzept, in dem die Bedarfe der Einwohner und die Entwicklungspotenziale zusammengefasst werden, sehen wir keine Chance f\u00fcr eine sinnvolle Weiterentwicklung und ad\u00e4quate Verkehrsanbindung.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">1. <strong>Wie beurteilen Sie die Situation rund um die geplante Schlie\u00dfung der Stationen Hofstatt und Unter Oberndorf?<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p>Es ist zweifellos so, dass die Attraktivit\u00e4t der beiden Haltestellen unter der nur st\u00fcndlichen Zugverbindung der S50 leidet. Damit gibt es keine schnelle Verbindung nach Wien, erschwerend kommt das notwendige Umsteigen nach St. P\u00f6lten dazu. Diese Situation ist aber dem attraktiven und schnellen Taktverkehr mit Regionalexpressz\u00fcgen auf der inneren Westbahn geschuldet, von dem die Haltestelle Maria Anzbach massiv profitiert, die wahrscheinlich auch durch Kunden aus Unter Oberndorf genutzt wird. Kunden aus Hofstatt weichen auf Neulengbach-Stadt aus, was letztlich dazu f\u00fchrt, dass die Besteller die Frequenz der Haltestellen offenbar nicht ausreichend f\u00fcr deren Erhalt sehen.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">2. <strong>Wie beurteilen Sie die Zugverbindung nach St. P\u00f6lten f\u00fcr die Erreichbarkeit von Schulen, Arbeitsplatz, \u00c4rzten, Krankenhaus, Bezirkshauptmannschaft&#8230; und Kulturprogramm? <\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p>Die Anbindung von Unter Oberndorf und Hofstatt an St. P\u00f6lten ist durch das notwendige Umsteigen in Neulengbach nat\u00fcrlich suboptimal. V\u00f6llig au\u00dfer Acht gelassen wird bei dieser Fragestellung die Verkehrsverbindung nach Tulln. Dort gibt es ein \u00e4hnliches Angebot \u2013 Krankenhaus, \u00c4rzte, Kulturprogramm .. wie in St. P\u00f6lten.<\/p>\n\n\n\n<p>Eine Forderung nach zus\u00e4tzlichen Halten f\u00fcr die REX-Z\u00fcge w\u00e4re allerdings h\u00f6chst kontraproduktiv, hat doch der Halt in Maria Anzbach schon zu zahlreichen Protesten aus dem Raum B\u00f6heimkirchen wegen Verl\u00e4ngerung der Fahrzeiten gef\u00fchrt. Der Wunsch der PendlerInnen-Mehrheit nach schnellem Nahverkehr l\u00e4sst sich mit Halten im Abstand von weniger als zwei Kilometern leider nur schwer verbinden. Abgesehen davon w\u00fcrde durch zus\u00e4tzliche Halte der Taktknoten St. P\u00f6lten nicht in der bisherigen Form aufrechterhalten werden k\u00f6nnen und damit Umsteigeverbindungen in den und aus dem Westen \u00d6sterreichs verloren gehen. Ob eine Sp\u00e4terlegung der S50-Trasse nach Neulengbach zur Verk\u00fcrzung der Umsteigezeit m\u00f6glich w\u00e4re, entzieht sich unserer Kenntnis. Daf\u00fcr m\u00fcsste man die Fahrplanzw\u00e4nge im Bereich Wien sowie allf\u00e4llige G\u00fcterzugtrassen genauer kennen.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>3. Ist Ihre Fraktion f\u00fcr den Erhalt dieser Stationen?<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p>Wir sind, auf Basis eines gesamthaften Verkehrs- und Entwicklungskonzeptes, f\u00fcr den Erhalt jeder Verkehrsstation. V\u00f6llig au\u00dfer Acht gelassen wird in der derzeit gef\u00fchrten Diskussion, dass der Erhalt nicht systemad\u00e4quater Haltepunkte durch einen finanziellen Beitrag des Landes\/der Gemeinde gesichert werde k\u00f6nnte.<\/p>\n\n\n\n<p>Wenn sich die Besteller die Attraktivierung der Haltstelle Maria Anzbach in Form eines Neubaus mit ausreichender Infrastruktur (Barrierefreiheit, Windschutz, Zufahrt, Park&amp;Ride, Informationstechnik, etc.) <strong>und <\/strong>den Erhalt der beiden kleineren Haltestellen leisten wollen, sind wir selbstverst\u00e4ndlich f\u00fcr deren Erhalt. Was wir nicht wollen, ist ein Herumlavieren der Mehrheitsfraktion in der Frage des Neubaus der Haltestelle Maria Anzbach, das einen solchen letztlich auf Dauer in Frage stellt und \u00fcberzogene Forderungen nach Fahrplanverbesserungen, welche die REX-Halte in Maria Anzbach gef\u00e4hrden. Als Negativbeispiel darf hier die Strecke Wien FJB \u2013 Tulln angef\u00fchrt werden, wo auf vergleichbarer Streckenl\u00e4nge nur Z\u00fcge mit Halt in allen Haltstellen angeboten werden.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">4. <strong>Mit wem haben Sie im Interesse der Erhaltung gesprochen?<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p>Wir haben im Interesse der Erhaltung der Bahnstationen sowohl mit den Nachbargemeinden, unseren Vertretern im Landtag und den \u00d6BB gesprochen.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">5. <strong>Welche Aktivit\u00e4ten plant Ihre Fraktion, um die Stationen zu erhalten?<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p>Wir werden uns verst\u00e4rkt um die Erstellung eines gesamthaften Verkehrskonzeptes, welches ja bereits mehrfach in den vergangenen Jahren von der Gemeinde versprochen wurde, einsetzen. Dar\u00fcber hinaus werden wir weiter geeignete Aufkl\u00e4rungsarbeit f\u00fcr die L\u00f6sung der Probleme und Ansinnen der neben Maria Anzbach existierenden Ortsteile leisten.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">6. <strong>Haben Sie mit den eigenen VertreterInnen im Landtag gesprochen?  <\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p> Siehe Frage 4. <\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">7. <strong>Wann werden Sie das machen? <\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p> Siehe Frage 4. <\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">8. <strong>Wann haben Sie das letzte Mal ein pers\u00f6nliches Gespr\u00e4ch zum Erhalt der Bahnstationen<\/strong> gef\u00fchrt?<\/h4>\n\n\n\n<p>Wir f\u00fchren laufend pers\u00f6nliche Gespr\u00e4che.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">9. <strong>Halten Sie den Ausbau des Zugverkehrs und den Erhalt von Bahnstationen f\u00fcr eine wirksame Ma\u00dfnahme im Kampf gegen den Klimawandel?<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p>Grunds\u00e4tzlich sind der Ausbau des Zugverkehrs\nund der Erhalt von Bahnstationen sinnvolle Ma\u00dfnahmen, um dem Klimawandel\nentgegenzuwirken. Dabei darf der Fokus allerdings nicht nur auf dem\nPersonenverkehr liegen, zumal der Stra\u00dfeng\u00fcterverkehr auch ma\u00dfgeblich zum\nAussto\u00df von Luftschadstoffen beitr\u00e4gt.<\/p>\n\n\n\n<p>Es ist ein Irrglaube, dass die innere Westbahn nur dem Personenverkehr zur Verf\u00fcgung stehen sollte. Der viergleisige Ausbau der Westbahn besteht zwischen Wien und St. P\u00f6lten aus einer zweigleisigen Schnellfahrstrecke durch das Tullnerfeld und der zweigleisigen alten Westbahn bei uns. Auf beiden Strecken herrscht Mischverkehr, wobei der G\u00fcterverkehr durch das Ben\u00fctzungsentgelt nicht unwesentlich zur Finanzierung der Infrastruktur beitr\u00e4gt. Das Fahrplangef\u00fcge hat sich damit allerdings an den unterschiedlichen Geschwindigkeitsprofilen der Z\u00fcge und zu erreichenden Taktknoten im Personenverkehr zu orientieren und kann daher nicht beliebig ver\u00e4ndert werden. Die Optimierung des Ganzen f\u00fchrt leider manchmal dazu, dass Einzelinteressen nicht vollumf\u00e4nglich befriedigt werden k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">10. Durch die Schlie\u00dfung von Bahnstationen und die Er\u00f6ffnung von Buslinien als Alternative <strong>nimmt der Stra\u00dfenverkehr zu. Finden Sie das zukunftsorientiert? Warum?<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p>Grunds\u00e4tzlich ist die Substituierung von Bahn- durch Buslinien nicht zukunftsorientiert. Wenn eine solche aber seitens der Besteller vorgegeben wird und die Ma\u00dfnahme auch wirtschaftlich darstellbar ist, sind Alternativen schwer argumentierbar. Der in Aussicht gestellte Einsatz von Elektrobussen w\u00fcrde wenigstens den Schadstoffaussto\u00df nicht erh\u00f6hen.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">11. <strong>Welche Vorstellungen haben Sie f\u00fcr ein \u00f6ffentliches Zubringersystem zu den Haltestellen? <\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p>Auch hier gilt, dass ohne das eingangs erw\u00e4hnte und nicht vorhandene Verkehrs- und Mobilit\u00e4tskonzept keine sachlichen und transparenten Aussagen \u00fcber die Zubringersysteme m\u00f6glich sind. Die vom VOR als Ersatz f\u00fcr die allf\u00e4llige Auflassung der Halte vorgesehene Buslinie ist unter dem Gesichtspunkt, dass Unter Oberndorf und Hofstatt nur einseitigen Besiedlungsraum (n\u00f6rdlich der Bahn) aufweisen und beide Haltestellen daher nicht unbedingt im Zentrum der Ortschaften liegen, als Alternative dann zu akzeptieren, wenn eine regelm\u00e4\u00dfige und verl\u00e4ssliche Anbindung an die schnellen REX-Z\u00fcge in Eichgraben-Altlengbach und Neulengbach-Stadt ebenso garantiert wird, wie der dauerhafte Bestand des Ersatzverkehrs. Dann w\u00e4re die Erreichbarkeit der Busse f\u00fcr viele BewohnerInnen mit k\u00fcrzeren Fu\u00dfwegen gew\u00e4hrleistet bzw. k\u00f6nnten solche auch durch zus\u00e4tzliche Haltepunkte im Ort erzielt werden.<\/p>\n\n\n\n<p>Zur gesamten Diskussion geht es <a href=\"https:\/\/www.anzbach-spoe.at\/?cat=4\">hier<\/a>. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Generell halten wir folgendes fest: Wir halten nichts von Wahlversprechen, die aufgrund der Faktenlage und den bereits offiziell von der Gemeinde get\u00e4tigten Aussagen wenig z\u00e4hlen. <span class=\"more-text\">&hellip;<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_featured_media_url":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.anzbach-spoe.at\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/270"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.anzbach-spoe.at\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.anzbach-spoe.at\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.anzbach-spoe.at\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.anzbach-spoe.at\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=270"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.anzbach-spoe.at\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/270\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":296,"href":"https:\/\/www.anzbach-spoe.at\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/270\/revisions\/296"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.anzbach-spoe.at\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=270"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.anzbach-spoe.at\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=270"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.anzbach-spoe.at\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=270"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}